深川神社

【瀬戸の土と炎が紡ぐ百年の記憶】

愛知県陶磁器工業協同組合　理事長　矢野　仁

深川神社の境内に立つと、千年の歴史を刻む杜の静寂の中に、瀬戸の職人たちが絶やすことなく燃やし続けてきた窯の焔の熱量を感じるようです。私たちの組合が歩んできた道のりは、まさにその焔を次世代へと繋ぐための、祈りと挑戦の軌跡でした。

[二人の「神様」と「せともの」の誇り]

瀬戸の地には、今の私たちが誇りを持って「せともの」という言葉を使える礎を築いた、二人の偉大な「神様」がいらっしゃいます。

一人は、今から約八百年前、深川神社の神託を受けて祖母(そぼ)懐(かい)で良質な粘土を見つけ出した陶祖・藤四郎(とうしろう)（加藤四郎左衛門景正）翁です。藤四郎翁が自ら作り奉納したと伝わる重要文化財・狛犬は、今も変わらず瀬戸の街を見守っています。もう一人は、江戸時代に九州での命懸けの修行を経て、瀬戸に磁器の製法を伝えた磁祖・加藤(かとう)民(たみ)吉(きち)翁です。

不便な山あいの地でありながら、陶器と磁器の両方を生産できる類まれな技が、「せともの」を陶磁器の代名詞へと押し上げていったのです。

 

[組合の誕生と、戦火に灯した職人の意地]

明治、大正と時代が進み、世界中で瀬戸の名声が高まる一方で、業界は不況や市場の混乱という荒波に直面しました。こうした困難を共に乗り越えるべく、1926年（大正15年）10月21日、現在の組合の出発点となる「瀬戸陶磁器工業組合」が結成されました。

しかし、歩みだして間もなく、戦争の暗い影が街を覆います。金属が枯渇する中で職人たちが意地を見せたのが、「陶貨（陶製の硬貨）」の製造でした。水分を含んだ土が焼成によって変形する難しさを、昼夜を問わぬ研究で克服し、終戦のわずか一か月前に完成させたその技術には、瀬戸の職人の誇りが凝縮されていました。

[昭和天皇の行幸と復興への足跡]

終戦翌年の1946年（昭和21年）、昭和天皇が戦後の産業復興と民情視察のため、当組合へ行幸（ぎょうこう）されました。当時の長谷川正博理事長は、陛下へ業界の現状を奏上いたしました。この歴史的な出来事は、傷ついた産地の人々の心を励まし、再び土に向き合う勇気を与えてくれました。

[大地を守り、資源を次代へ繋ぐ]

戦後の復興期、瀬戸の街は再び活気を取り戻し、瀬戸の陶磁器は世界市場を席捲しました。かつては馬の背で運んでいた荷も、明治に誕生した「せとでん」が、名古屋港、そして世界へと繋ぐ大動脈となりました。

高度成長の波に乗る中で、組合は「資源」確保のため、鉱山の開発を進めました。一方、深刻化した公害問題にも正面から向き合いました。かつて白く濁っていた瀬戸川の流れを再び清らかなものにするため、組合は1972年に公害対策委員会を発足させ、自然との共生を模索し始めました。また、二度のオイルショックという苦境に際しても、原料の共同購入や新規鉱山の開発を進め、瀬戸の火を絶やさぬよう努めてきました。

[万博の熱狂と「自然の叡智」]

2005年、瀬戸の街は愛知万博という大きな転機を迎えました。「自然の叡智」をテーマに掲げたこの祭典で、組合は「瀬戸焼」の精神を世界に発信しました。

不要になった焼き物を再び土に還すリサイクル活動「Re瀬ッ戸（リセット）」は、環境負荷を減らす新しいモノづくりの形として大きな注目を集めました。また、多くの人々の思いが描かれた巨大なモニュメント「天水皿ⁿ（てんすいざらえぬじょう）」は、瀬戸の歴史と未来を繋ぐ象徴となりました。

[百年の軌跡、そして次なる百年への焔]

そして今、私たちは大きな節目を迎えています。1926年の創立から数えて、愛知県陶磁器工業協同組合は100周年という輝かしい節目を刻むことができました。この100年の歩みは、先人たちが守り抜いてきた伝統と、時代に合わせて変化し続ける革新の連続でした。

近年、私たちが力を注いでいる事業の一つが「海外バイヤー招聘プログラム」です。世界各地からバイヤーを瀬戸の地に招き、実際に窯元を訪ねていただくことで、土と炎に向き合う生産者の熱い思いを肌で感じていただいています。この取り組みを通じて、世界市場への新たな販路を切り拓き、伝統の中に新しい息吹を吹き込む挑戦を続けています。また、瀬戸市出身の藤井聡太八冠（当時）という新しい星の誕生も、この街に大きな喜びと勇気を与えてくれました。

 

深川神社の境内で、古の陶工たちが土をこねる姿に思いを馳せるとき、私たちが紡いできたこの100年の歴史は、次なる100年へと繋がる大切な道筋であると確信いたします。これからも陶祖・磁祖への感謝を忘れず、瀬戸の土を愛し、窯の焔を絶やすことなく、新しい歴史を刻み続けてまいりたいものです。

 

瀬戸被爆ピアノコンサート2026    ～未来へつむぐ 希望のかけ橋～

瀬戸被爆ピアノコンサート実行委員会     代表　山本あさひ

去る2026年8月14日、パルティせと5階アリーナにて、「瀬戸被爆ピアノコンサート2026 ～未来へつむぐ 希望のかけ橋～」を開催いたしました。

1945年8月6日、広島に投下された原子爆弾。その爆風や熱線を受けながらも奇跡的に残り、現在まで大切に受け継がれてきた「被爆ピアノ」があります。広島在住の調律師・矢川光則氏によって修復された被爆ピアノは、現在も全国各地を巡り、その音色を通して戦争の記憶と平和の尊さを伝え続けています。瀬戸と被爆ピアノとのご縁は深く、2005年の愛・地球博の際には、広島県外で初めて被爆ピアノが演奏されました。そのご縁を受け継ぎ、私たちは瀬戸の地から次の世代へ平和への想いをつなぐ「平和の種まき活動」を続けています。

第2回となる本年は、8月14日というお盆期間中の開催であったため、学校機関への協力依頼や周知、集客に大変苦労しました。前年は事前予約の段階で満席となりましたが、今年は開催直前になっても予約が満席には至らず、不安を抱えながら当日を迎えました。

そこで本年は、事前予約をされていない方にもご来場いただけるよう、当日席を設けて対応しました。その結果、事前に想定していた350名を上回る、約380名の皆さまにご来場いただきました。前年は定員300名に対して事前予約は満席となったものの、実際の来場者は約250名でしたので、本年は前年を約130名上回る来場者数となりました。

特に当日席には、ご高齢の方々が多く足を運んでくださいました。事前予約制だけでは情報が届きにくかった方や、当日の都合に合わせて参加したい方など、新たな層の皆さまにも被爆ピアノの音色を届けることができました。集客に苦労した一方で、当日席を設けたことが、より多くの地域の皆さまに開かれたコンサートへとつながったことは、本年の大きな成果であり、新たな気づきとなりました。

本年は、出演者61名、運営スタッフ・ボランティア29名、総勢90名がコンサートに携わり、そのうち58名が子どもたちでした。

コンサートでは、子どもや学生による被爆ピアノの演奏、聖歌隊による合唱、金城学院大学モダンアンサンブルの皆さまによるジブリジャズメドレーをはじめ、被爆ピアノ調律師・矢川光則氏と林ともみ氏による平和祈念対談、京都からお越しの小川よしのり氏による紙芝居など、音楽や言葉、さまざまな表現を通して平和について考える時間を共有しました。

また、共生社会の実現を目指し、「瀬戸ピースパラアート展」を同時開催しました。「あいちアール・ブリュット パートナーシップ事業」として、障がいのある方々が制作した15作品を展示し、一人ひとりの豊かな感性や表現に触れていただく機会となりました。

会場へ足を運ぶことが難しい方にも平和の音色を届けるため、公式Instagramによるライブ配信も行いました。当日はマスメディアの取材も入り、被爆ピアノの存在と、戦争を知らない世代へ平和の大切さを伝えていく私たちの活動を、広く発信していただく機会にも恵まれました。

本年の開催にあたり、お盆期間の開催にもかかわらず、司会進行を務めてくださった愛知県立瀬戸北総合高等学校放送部の皆さま、聖霊中学校・高等学校聖歌隊の皆さま、そしてボランティアとして会場設営や運営を支えてくださった公立瀬戸旭看護専門学校の皆さまに、心より感謝申し上げます。また、生徒の皆さまを引率し、本活動に温かいご理解とご協力を賜りました各校の先生方にも、深く御礼申し上げます。学校がお休みの期間にもかかわらず、多くの生徒の皆さまと先生方が力を貸してくださったことは、本年のコンサートを実現するうえで大きな支えとなりました。

特に心に残ったのは、81年前に広島で被爆した一台のピアノを、今を生きる子どもたちや若者たちが自らの手で奏でている姿です。

戦争体験者から直接お話を伺うことが難しくなっていく中、被爆ピアノは「音」によって歴史を語り継ぐ存在です。その傷跡に触れ、音色を聴き、自ら演奏する経験を通して、子どもたちが平和について考え、感じたことをさらに次の誰かへ伝えていく。その小さな積み重ねこそが、未来の平和につながっていくのではないかと感じています。

私たち瀬戸被爆ピアノコンサート実行委員会は、子どもたちへの平和教育を目的として、瀬戸市に集った市民によって活動しています。

私たちが目指しているのは、戦争や平和について学び、伝えることだけではありません。国や言葉、信条、価値観、所属する組織や立場など、さまざまな違いや固定観念を超え、普段は考え方の違いから交わることの少ない人々も、「子どもたちの平和教育」という一つの願いのもとに力を合わせ、一つにつながることを大切にしています。

互いの違いをなくすのではなく、違いを認めながら、それでも同じ目的のために協力し合うこと。その姿そのものが、私たちの考える「平和の種まき」であり、子どもたちに伝えていきたい平和のかたちでもあります。

今年の会場でも、年齢、職業、所属、立場の異なる多くの方々が、出演者、実行委員、ボランティア、学校関係者、協賛者、来場者として、それぞれの役割を担いながら一つの場をつくり上げてくださいました。

約380名の来場者と、子ども58名を含む90名の出演者・スタッフが同じ場所に集い、音楽を聴き、言葉に耳を傾け、ともに平和について考える時間を持てたこと自体が、この活動の大きな意義であったと感じています。

瀬戸市は「平和都市宣言」のもと、平和への願いを地域全体で発信しています。そして、焼きもののまち瀬戸には、古くから自然への敬意、祈り、感謝とともに文化やものづくりを育んできた歴史があります。

私たちは、次世代の日本を担う子どもたちや若者たちが、一年に一度でも戦争で亡くなられた方々を追悼し、平和について考える機会を持ってほしいと願っています。そして、唯一の戦争被爆国である日本に生きる若い世代が、自ら考え、自らの言葉や行動で平和への想いを世界へ伝えていける人へと成長してくれることを願い、これからも継続的に「平和の種まき活動」を続けてまいります。

子どもたちが平和の尊さと郷土への誇りを胸に成長し、やがて世界へと羽ばたいていくこと。瀬戸から広がる小さな祈りの音が、次の世代へ、そのまた次の世代へと受け継がれ、やがて国や言葉、価値観の違いを超えて、世界へと平和の輪を広げていくこと。

その願いを込めて、これからも被爆ピアノの音色とともに、「未来へつむぐ 希望のかけ橋」となる活動を続けてまいります。

最後になりましたが、本年も深川神社様には温かいご協賛とお力添えを賜りましたこと、心より御礼申し上げます。

また、地域の皆さま、出演者の皆さま、学校関係者の皆さま、実行委員、ボランティア、協賛者、そして会場へ足を運んでくださったすべての皆さまのお支えにより、無事に開催することができました。

瀬戸から広がる平和への祈りが、未来へ、そして世界へとつながっていきますように。

 

 

稲荷社鳥居建替えに携わって
株式会社 浅草屋野口工務店  代表取締役　野口和人

この度、深川神社様より稲荷社鳥居建替えのご依頼を賜りました。
前回の建替えから10年を目安に新調する工事となりました。
前回は77基の稲荷鳥居を建替えさせていただきましたが、今回はさらに増え、81基の建替え工事となりました。

前回は秋口より着工し約5ヵ月で施工いたしましたが、今回は十分な品質確保と工程の安定を目的に、約1年前より材料の仕入れを開始いたしました。丸太は水を吸い上げない時期を見極めて伐採し、その後、皮むき・木造り・墨付け・加工・仕込みと順次進めてまいりました。鳥居81基となると、丸太は約240本以上、貫・額束・楔を含めると部材は700点を優に超えます。

さらに塗装は三度塗りを施すため、その作業量は膨大なものとなりました。
工期に余裕を持たせたことで、木材の乾燥状態が良くなり、塗装工程を非常に良い状態で進めることができました。
一方で、長期間にわたり工場内スペースを占有することとなり、他現場との作業調整にはこれまで以上の配慮が求められました。

今回の建替え工事では、前回の経験を踏まえ、作業手順や工程管理を見直し、大人数に頼るのではなく、少人数による効率的な施工体制を構築する事ができました。各工程の無駄を省き、職人一人ひとりの役割を明確にすることで、81基の鳥居を無事にお納めできましたことは、職人として大きな誇りであります。

81基の稲荷鳥居が新たに並ぶ姿は壮観であり、この鳥居をくぐる初午大祭が盛況のうちに執り行われましたこと、心より感謝申し上げます。我々の仕事が神事の一端を担えましたことは、この上ない喜びでございます。
最後に、このような貴重な機会を賜りました深川神社様、ならびに関係者各位、地域の皆様に深く感謝申し上げます。

開業120周年を迎えた「せとでん」　～その2

鉄道愛好家　山田　司

昨年12月、この歳時記で瀬戸の町には欠かせない乗り物、名鉄瀬戸線120周年にちなんで、その成り立ちや足跡についておおまかにお話をさせていただきました。その第二弾です。相変わらずの駄文となりますが再度お付き合い願えましたら光栄です。

＜旧尾張瀬戸駅＞

【瀬戸線の栄町乗入れから半世紀】

ちょうど50年前の2月14日、瀬戸線にとって歴史的な出来事がありました。その出来事とは、1976（昭和51）年2月14日の名古屋城外堀区間　堀川～土居下の営業終了（廃止は翌2月15日付）です。言うまでもなく、それは栄町乗入れを前提とした部分廃止でしたが、鉄道路線の起点側が部分廃止となって別の起点に付け変わる、ということ自体、比較的珍しい例ではないかと思います。

外堀区間廃止と同時に栄町乗入れのトンネル工事が開始され、栄町開業までの約2年半、暫定的に瀬戸線の起点として土居下（仮）駅が設けられました。1978（昭和53）年2月、瀬戸線の開業以来続いてきた貨物輸送が廃止され、瀬戸線の敷設目的の一つが失われると同時に、栄町乗入れによる都市近郊形路線としての性格付けの明確化が成されることとなります。そして貨物輸送廃止の翌月、瀬戸線の架線電圧が従来の直流600Vから、名古屋本線などと同じ直流1500Vへと昇圧が行われ、それまでの車両は一夜にして全て入れ替えられました。従来の車両数28両に対して新たに34両が入り、うち12両は瀬戸線が1939（昭和14）年に名鉄に合併して以来初の新車が投入され大きな話題となりました。それから半年後の1978年8月20日、待望の栄町乗入れが実現し、栄町駅、東大手駅が新たに開業。この日を境に、瀬戸線が生まれ変わったと言っても過言ではありません。

＜尾張瀬戸駅新築移転前夜＞

その後、尾張旭駅の移転改築、印場駅開業、尾張瀬戸駅移転改築をはじめ、駅施設の改良が次々と行われ、喜多山車庫も尾張旭へ移転しました。以前は踏切が多いことでも知られた瀬戸線でしたが、栄町～矢田間はほぼ完全に立体化、近年では喜多山駅も高架化されるなど、栄町乗入れの実現した半世紀前とは大きく様変わりしています。また、1988（昭和63）年の愛知環状鉄道開業も大きな出来事として挙げられ、それは瀬戸線の価値をさらに向上させたと言えるでしょう。

【瀬戸線の車両の移り変わり】

瀬戸線は1905（明治38）年の開業時「瀬戸自動鐡道」という社名で、用意されたのは

フランス製「セルポレー式蒸気動車」でした。この車両はいわばチンチン電車の車内に小型SLのボイラーを積んだような自走車両ですが、どうにも不調ですぐに会社は電化を決定し社名も「瀬戸電気鐡道」と改称、車両もまだ全国に多くはなかった電車を導入しました。当初は2軸車輪の路面電車スタイルに始まり、大正末期には大型化した4軸車ホ103形が主力となります。1936（昭和11）年には急行運転用としての気動車（ガソリンカー）も投入されましたが、これが瀬戸電最後の新車となり、1939（昭和14）年の名鉄合併後は瀬戸線用の新車が作られることはなく、1978（昭和53）年の1500Ｖ昇圧実施に至るまで本線の余剰車などが代わる代わる転入して来る状況が続きました。

それでもいくつかの時代の波というものはあり、1966（昭和41）年運転開始の特急に使用されたモ900形７両とク2300形・ク2320形7両には瀬戸線で初めて、自動扉と2両編成の間を行き来するための貫通幌を装備しました。また、特急車としてパノラマカーと同じスカーレットの車体色、逆富士形行先表示板やミュージックホーンも備え、車内が転換クロスシートとされた車両もありましたが、特急用とはいえ昭和初期の車両の改造で、いささか無理のある改装と言わざるを得ないものでした。

＜尾張旭の車庫で４種類の顔を合わせた赤い電車＞

1970年代に入り沿線の都市化が進むと、車両が小さく混雑に対応しきれないことや半数の車両（29両中14両）が手動扉であることの危険性が指摘されるようになり、1973（昭和48）年には本線から3700系10両の転入と瀬戸線既存車4両の改造で全車自動扉化と輸送力改善が図られました。3700系は瀬戸線初の全金属製車体で、瀬戸線始まって以来の車体長が17m、車体幅も10㎝広い車両でしたので駅ホームはじめ各所の調整を要したそうです。

こうした車両改善が試みられてはいるものの、しかし、戦後の復興期にも高度成長期にも瀬戸線には瀬戸線に合った新車が配置されることがなかったのはなぜでしょうか？巷では「名鉄が瀬戸線を低く見ているからだ」という声も聞かれた時代がありましたが、実は名古屋市の地下鉄計画と関係があります。戦後の地下鉄計画の中に、瀬戸線を現在の地下鉄名城線との乗入れで市役所～栄町にアクセスするという案があり、車両も名城線と同じ軌間（レール幅）1435ｍｍ（名鉄の軌間は1067㎜）に拡げることまで想定されていました。この案の検討が昭和40年代まで続き、瀬戸線の栄町単独乗入れが決まるまで、将来を見据えた車両の新造には踏み切れなかったのが実情で、名鉄は瀬戸線を低く見るどころか、都心直結で飛躍させたい思いがあったと見るのが正しいようです。

＜試運転が始まった頃の4000系＞

栄町乗入れ工事完成が迫り、架線電圧も1500Vに昇圧した瀬戸線には、待望の新車両が配置されました。瀬戸線専用の新車6600系12両と本線から3780系、3770系22両が転入し基本的に本線と同様な車両の運転が可能となった瀬戸線ですが、栄町～東大手は地下鉄同様の保安基準が適用され、車両にはより厳しい不燃化対策や前面非常口の設置などが求められました。栄町乗入れ開始時に34両だった車両数も徐々に増加し、現在では76両（19編成）と、当初の2倍以上に達しています。1990（平成2）年には全車冷房化、1996（平成８）年には車体長17mの2扉車を淘汰し全車が車体長18mの3扉車両に統一、2014（平成26）年には鋼製車体の赤い電車が完全引退し全車ステンレスカーとなった瀬戸線は、名鉄全線の中でも今や車両の面でも大変レベルの高い路線に成長しています。また、現在の車両では瀬戸線の急カーブへの配慮として、主力の4000系（瀬戸線専用形式）の足回りは本線の車両よりも急カーブに強い方式としており、その後に1編成のみ増備された3300系（3306編成）は本線の既存形式ながら足回りを瀬戸線専用に設計変更したものとなっています。この3300系は瀬戸線19編成の中でただ1本、主力の4000系の直線的な顔とは違う丸みのある表情が特徴です。瀬戸線に乗られる機会があれば、ぜひ見つけてみてください。

＜1編成だけの3300系＞

「瀬戸蔵ミュージアム」に保存展示されているモ750形は昭和30年代から栄町乗入れ直前まで活躍した車両ですが、現在の瀬戸線を走る4000系と比べるとまさに隔世の感があります。外堀区間の廃止と栄町乗入れから半世紀。瀬戸線では線路の立体化や駅、車庫の整備、新しい車両への統一など、常に進化、発展を続けてきました。これからさらに瀬戸線はどう発展し、姿を変えていくのでしょうか。それでも、沿線では「せとでん」と呼ばれる親しみある路線であってほしいと願ってやみません。

書籍「まぁるく生きる～幸せのカタチ。～」出版に寄せて

ラジオサンキュー　パーソナリティ　　林ともみ

瀬戸市で生まれて、瀬戸市で育った「せとっこ」の私にとって、深川神社は子どもの頃から大切な場所でした。小さい頃は、近くに住んでいたこともあって、父に連れられて週末はいつも神社に散歩に来ていました。

私もそうですが、子どもたちのお宮参りも、この深川神社でした。

１９９６年１２月３１日に生まれた長女は、生まれてすぐに肺が破れて生死をさまよいました。

命の危機を脱してからも何度も体調を崩し、入院中の生後１ヶ月のときに、先天的に障害があることが分かりました。娘が退院するまでの間、何度もこちらを訪れました。

「神社では感謝することが大事で、神頼みはするものではない」

そう聞いてはいましたが、そのときの私は「娘が早く退院できますように」と、必死に神さまにお願いをしていました。

念願かなって退院できたのは翌年の４月１日、娘が生後3か月のときでした。雪の季節から桜の季節になっていました。遅くなってしまったけれど、生後４ヶ月を過ぎた頃に、夫と夫の母も一緒に、お宮参りをしました。

お宮参りは、赤ちゃんが無事に生まれたことを神さまに報告し、今後の健やかな成長を祈る大切な行事。ご祈祷を受けることができて、本当に嬉しかったことを覚えています。

 

また４年後に誕生した息子のお宮参りは、娘も一緒で家族が増えた感謝の気持ちを報告することができました。

娘は現在、身長１２７ｃｍ、体重２３kgになりました。

今まで何度も入院しましたし、命の危機もありました。最重度の知的障害、体幹機能障害もあり、何をするにも手助けが必要です。

私は独身時代から、テレビ、ラジオ、舞台と名古屋を中心に芸能活動をしてきたのですが、出産後は仕事を制限しなくてはならなくなりました。でも、そのおかげで、地元瀬戸市の魅力に気づくことができたような気がしています。

地元のラジオ局、ラジオサンキューでも、福祉番組「ともみとともに」のパーソナリティを務めていて、心のバリアフリーの浸透を目指して福祉を発信していますが、２０２４年度に中日新聞社からお声がけをいただき、中日新聞朝刊、生活面でコラム「まぁるく生きる」を執筆させていただく機会をいただきました。

そのご縁で、昨年１０月２７日に、ごま書房新社から書籍「まぁるく生きる～幸せのカタチ。～」が出版される運びとなりました。新聞で連載したコラム全２５回がもとになっていますが、新たに書き直し、加筆した内容ですので、コラムを読んでくださっていた方も、また違った気持ちで読んでいただける内容になっています。少し本の内容を抜粋してご紹介します。

序章　いのちとともに」

「一生出ることがない穴に落ちた」

娘の障害を告知されたとき、正直そう思いました。

「娘さんは、21番の染色体の片方の上下が欠損し、くっついて丸くなっている２１番環状染色体で報告例は世界で１００例ほどしかありません」

～中略～

多分、その頃の私は見栄っ張りで、その場では冷静にふるまっていたのですが、帰宅後の私は大泣きでした。

「どうして、こんなバチが当たったの？私は何も悪いことをしてにのに、、」

私は夫に素直な気持ちをぶつけてしまいました。

「バチ」

なぜ、こんなひどい言葉を発していしまったのだろうかと、私は今でもこのときのことを後悔しています。

「そんなことを言ったら、かわいそうだよ。大丈夫。あの子は大きな使命を持って生まれてきたんだよ」夫は優しくいってくれました。　　以下「第１章家族とともに」から「第５章未来とともに」までの構成となっています。

娘を育てる中で、たくさんの出会いと気づきをいただき、今、私は光に照らされています。思い悩んだ日々もあるけれど、娘を出産してからの日々を振りかえり、そのときの思いや感じたことを素直に綴りました。

決して悲しい内容の本ではなく、明るく希望がもてる内容です。私は社会のために私自身ができることは何か、模索し続けています。ぜひ、多くの方に読んでいただき、この本が「自分にできることって何だろう」と考えるきっかけになるといいなあと思っています。

 

お友だちでもある瀬戸市在住のイラストレーター華鼓さんが出版社とやり取りをして、表紙も中のイラストも担当してくださいました。本の内容を吟味して、イメージ通りのイラストを描いてくださり、本当に感謝しています。全国の書店、ネットでもご購入いただけますので、ぜひぜひ、たくさんの皆さんに読んでいただき、娘と生活する日々の中で、私が感じた「気づき」を伝えることができたらと思っています。

この深川神社で健やかな成長を願ったあの日から２９年。

娘はゆるやかに成長を続け、毎日楽しそうに過ごしています。

できないことはたくさんあるけれど、たくさんの方々に助けていただきながら、娘はゆるやかに成長を続け、毎日楽しそうに過ごしています。神さまのご加護に感謝しながら、家族で「今」を楽しんで生きていきたいと思っています。

 

 

開業120周年を迎えた「せとでん」

鉄道愛好家　山田　司

名古屋・栄町を起点に、名古屋市北東部～尾張旭市を経て瀬戸市に至る名鉄瀬戸線。瀬戸の陶磁器産業の発展、そして沿線の生活と切り離せない交通機関として成長し、今もかつての「せとでん」という略称が沿線での呼び名として残るこの路線は、1905（明治38）年4月「瀬戸自動鐡道」の開業以来、今年でちょうど120周年を迎えました。また、「お堀電車」としても知られた瀬戸線ですが、名古屋城外堀区間、通称「外濠線」の廃止から来年2月で50周年となります。

 

折しも「せとでん」の誕生120周年と、「外濠線」廃止から50周年を迎える今、その経緯について振り返ってみたいと思います.

【せとでんの始まり】

明治時代中期を過ぎ、瀬戸の陶磁器産業の発展に伴う大量輸送手段の必要性が生じる中、国は中央本線の建設計画を進めていました。現在の同線は長野県塩尻から南下し、多治見から庄内川に沿って名古屋に入りますが、計画段階では他にも瀬戸ルートと小牧ルートの２案がありました。瀬戸の実業家たちは瀬戸ルートの採用を強く要望しましたが山越えが難題、小牧ルートは地元調整の不調でいずれも不採用。しかも、国の計画では設置される駅は春日井の次は千種。次善策として大曽根駅の設置を求めるも、国からは駅設置工事費用の全面負担に加え、瀬戸から大曽根を結ぶ鉄道を敷設することが条件として示されました。

これに応える形で瀬戸と名古屋の実業家が発起人となって設立されたのが「瀬戸自動鐡道」でした。余談ですが、瀬戸には「『汽車が通ると窯が壊れる』と窯屋の大将たちが反対したから中央線が通らなかったのだ」という俗説があります。しかしそれは全くのデマで、当時の地元窯業界の実力者たちは、窯が壊れる心配どころか、鉄道の誘致を国に談判し結局は自力で鉄道を敷くほど熱望していたのでした。

1905（明治38）、瀬戸自動鐡道は取り急ぎ尾張瀬戸～矢田を開業、翌年に矢田から念願の大曽根まで延伸し、瀬戸と大曽根を結ぶという所期の目的を達成しました。開業当初は3両のフランス製の「セルポレー式蒸気動車」で一日４往復の運転でしたが、車両の故障が多発し、複雑な構造で修理も容易ではない蒸気動車に見切りをつけ早々に電車運転への切替えを決定。開業翌年には社名も「瀬戸電気鐡道」に変更し路線を電化して電車運転を開始しました。これが今も略称として残る「せとでん」の語源となっています。当時はまだ全国的にも電気鉄道は数少なく、瀬戸電には開業時から先進的な姿勢があったことがうかがわれます。

【外濠線による堀川への延伸】

瀬戸電は開業後6年目の1911（明治44）年には大曽根からさらに名古屋市内を西へ進んで堀川まで開業し、堀川～尾張瀬戸が全通しましたが、このうち、通称「外濠線」と呼ばれる土居下～堀川の2.2kmは名古屋城外堀の中を軌道敷として利用するという類まれな手法がとられました。

当時、名古屋城の外堀は陸軍の管理下にあり、使用許可は困難と思われたところ、たまたま陸軍の司令部は外堀の本町、演習場は守山にあり、軍にとって利用価値が認められたことが幸いしたと云われています。また、運輸官庁の免許については名古屋市内の路面電車網を補完する位置付けで認められ、堀川延伸で瀬戸電を水運につないで貨物輸送の機能性を高めることが大きな目的であったものの、旅客と貨物、二面の輸送を担うこととなりました。外濠線内には堀川、御園、本町、大津町、久屋、東大手、土居下の7駅がありましたが、廃止まで残ったのは堀川、本町、大津町、土居下の4駅でした。

さて、堀川への延伸ルートとして名古屋城外堀を通すという手法には、実は大きなメリットがあります。まず、用地買収が不要となり準備期間と資金が大幅に省けること。また、本来なら清水から堀川へと進むには熱田台地を南に登り久屋からは西進して堀川へ向かって台地の西端部を下る、というアップダウンを強いられるところ、お堀の底をほぼ平坦に進むことができるなど、いいことづくめの選択であったといえそうです。ただ、久屋ではお堀の角に合わせて線路も「サンチャインカーブ」と呼ばれた90度の急曲線（写真上）を必要とし、陸軍本部前の本町橋だけは複線でくぐれる幅に拡げることが許されなかったため「ガントレット」という狭窄線で単線幅に絞る（他にも２箇所あったが拡幅実施）など、外濠線ならではの苦心の跡も見られました（写真下）。しかし、この外堀は水の流れない空堀だからこそ線路を敷くことができたわけですが、全国にお城や城跡は数多くあれども、このような例は、瀬戸線の他には長野県上田城のお堀を走った上田温泉電軌に見られるのみです。

なお、瀬戸電は、この外壕線敷設免許の申請とほぼ同時期に、熱田方面への延伸をもくろむ「精進川線」という新設路線も申請しています。もし精進川線が実現していたら、瀬戸線は神宮前経由で名古屋駅直通運転も行われていたかもしれません。

この外濠線、堀川での貨物扱いは1965（昭和40）年に終了し、大津町が唯一の通勤通学客輸送の要として残りましたが、栄町乗入れ工事の開始に伴い1976（昭和51）年2月、65年にわたる使命を終えました。

私個人の話ですが、50年前の今頃は受験生の身でありながら、年が明ければ廃止を待つばかりの堀川～土居下へと何度かカメラを提げて足を運んだことを懐かしく思い出します。

【せとでんの今】

瀬戸電気鐵道は1939（昭和14）年に名古屋鉄道と合併、名鉄瀬戸線として生まれ変わり、旅客と貨物の両面輸送で沿線地域を支えてきました。その後、1976（昭和51）年外濠線の廃止、1978（昭和53）年貨物輸送廃止、架線電圧600Vから1500Vへの昇圧、そして開業以来の大事業となった栄町乗入れの実現、さらには1988（昭和63）年の愛知環状鉄道の開業という出来事に加え、沿線の陶磁器工場が次々とマンションに変わるなどの環境変化によって、路線の性格が大きく変わっていくことになりました。

現在の瀬戸線では、かつての地方鉄道線的なイメージは影を潜め、矢田以西の連続立体交差化や喜多山駅高架化、全車ステンレス車体にインバータ制御をもつ瀬戸線専用の新造車両での統一など、まさに都市型路線と称して恥じない姿に変貌しています。数ある名鉄の路線の中でも優良路線的な存在として扱われているといっても過言ではなく、沿線に学校が多いことから、常に若い利用者が多いことも強みです。それでもなお、1939年の名鉄合併から86年となる今でも「せとでん」という愛称が年齢層を問わず使われることも珍しくないなど、瀬戸線は地域や沿線利用者からの愛着が他線にもまして強いことを感じます。それは地元主導で敷いた「おらが鉄道」の血統なのか、また名鉄の路線で唯一の独立線であるせいなのか理由はさておき、瀬戸線がどれだけ近代化しても、いつまでも「せとでん」と呼べる身近な路線であってほしいものです。

今回お話しできなかった、この半世紀に続いた瀬戸線の変革や、瀬戸線を走った車両の移り変わりなどについても、いずれ機会があればお話ししたく思っております。

瀬戸被爆ピアノコンサート
～未来へつむぐ希望のかけ橋～

瀬戸市愛知万博20周年記念事業
瀬戸被爆ピアノコンサート実行委員会
代表　山本あさひ

去る2025年9月27日、瀬戸被爆ピアノコンサートを開催致しました。

1945年、広島と長崎に投下された原子爆弾は、多くの尊い命と人々の暮らしを一瞬にして奪いました。その中で、爆風や熱線を受けながらも奇跡的に残ったピアノがあります。これが「被爆ピアノ」です。
広島在住の調律師・矢川光則氏の手によって修復されたこのピアノは、今も全国を旅しながら平和の尊さを伝え続けています。そしてこの瀬戸の地は、この被爆ピアノにとって特別な場所です。20年前、愛・地球博のオープニングイベントで、広島県外で初めて演奏されたのが瀬戸でした。

2025年、戦後80年、そして愛・地球博20周年という節目の年に、再び瀬戸で被爆ピアノの音色を響かせることができました。コンサートは瀬戸信用金庫エンゼルホールで開催され、会場には約250名の来場者が訪れました。
今回のコンサートでは、瀬戸市および近隣地域の子どもたちがジブリ作品を中心にピアノ演奏を披露し、プロの演奏家や歌手の皆さまと共に平和への祈りを音に託しました。子どもたちの澄んだ音色と真っすぐな歌声には、未来への希望が宿っていました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

瀬戸市は平成30年に「平和都市宣言」をして、平和への願いを地域全体で発信するまちとして歩みを進めています。焼きもののまち瀬戸は、古くから自然と共に生き、祈りや感謝と共に文化を育んできた土地です。ものづくりの心と祈りの心が今も息づいています。
戦後80年の今年、子どもたちが戦争体験者の話を直接聞く機会は少なくなりました。けれども、被爆ピアノは「音」で戦争と平和を語り継ぐ存在です。その音色は、言葉では語り尽くせない“いのちの記憶”を伝え、今を生きる私たちに平和の尊さを問いかけてくれます。

私たち瀬戸被爆ピアノコンサート実行委員会は、次世代の日本を担う子どもたち・若者たちが、1年に1回でも戦争で亡くなられた方々を追悼し、唯一の戦争被爆国である日本人として世界平和をリードする若者へと成長してほしいと願い、「平和の種まき活動」を継続的に行います。　これからも瀬戸の地から、被爆ピアノを通じて「未来へ紡ぐ希望のかけ橋」となる活動を続けてまいります。子どもたちが平和の尊さと郷土への誇りを胸に、世界へ羽ばたく未来を願って。

瀬戸から広がるこの祈りの音が、やがて世界へと届き、愛と平和の輪が幾重にも広がっていきますように。

最後に、地域の皆さま、そして深川神社様をはじめとする多くの方々のお力添えがあり、無事に開催することができましたこと、心より感謝申し上げます。

 

改めましてご当地ヒーローでまちおこしの会、新代表・横川結城です。

瀬戸市を守るご当地ヒーロー陶神オリバーは多くの人に支えられ10年以上活動を続けられておりまして、私自身様々な苦労や喜びの中で進み続ける陶神オリバーの背中を追いかける毎日です。色んな経験をする中でも特に毎年印象深いのが、深川神社にて行われる御祈祷になります。

藤四郎様が奉られている陶彦社にて会のメンバーと共に受ける御祈祷はなんとも言えない神聖な空間で、そこにはオリバーの武器であるスレッジャーブレイド、そしてマスクが置かれ、我々と共に御祈祷を受けます。今年も4月８日に執り行っていただきました。

昨年一年、無事に活動をすることができたことを感謝申し上げ、この一年も、我々はもとより、オリバーに会いに来てくださる全ての皆さんも、安全に楽しく過ごせますようにと玉串に気持ちを込め捧げました。

陶神オリバーは陶祖神 加藤四郎左衛門景正様のお力をお借りし戦うヒーローですので、この御祈祷によりさらに力を頂いて活動をしていくことができます。

少しずつ根付いてきた瀬戸市にいるヒーロー、800年以上瀬戸市の平和を守ってきた陶製狛犬という大先輩に見守られながら陶神オリバーも活動していきたいと強く思わせて頂ける機会に巡り会えたことに感謝いたします。

吊るし雛に願いを込めて

弥生の会

代表　若杉スエ

「弥生の会」は、古着の着物を使って小物作りを行っている市民活動グループです。

2005年開催の愛知万博を契機に活動したおもてなしボランティア仲間から、手芸好きが集まったのが始まりで、20年近く活動を続けています。

使わなくなった着物の美しい柄や色とりどりの古布を活かして、リメイクしています。

活動日には、会の皆さんと小物作りの事などを話したり、食事をしたり、楽しみながら季節に合った「吊るし雛」や「干支」などの小物作りを行っています。

その中でも、様々な小さな人形をたくさん吊るして作った長～い「吊るし雛」は、「陶のまち瀬戸のお雛めぐり」に登場する大きなひな壇“ひなミッド”と合わせて、毎年、瀬戸蔵のアトリウムに飾っていただいております。

「吊るし雛」は、江戸時代から始まったとされており、生まれてきた子どもの幸せを願い、お母さんやおばあちゃん、叔母さんから近所の方たちまで、みんなで少しずつ小さな人形を作り、持ち寄って作られていたようです。みんなの想いをいっぱい詰め込み、子どもの大事なお守りとして大切にされてきたのが「吊るし雛」です。

小さな人形は、形も様々で縁起の良い意味や云われがあります。

昔から「這えば立て立てば歩めの親心」と言いますが、子ども達が「衣食住に困らないように」と、私たちも、小さな人形に１つ１つ親が子を想う願いを込めて、チクチクと丁寧に作っています。

今年は、深川神社にも飾ることができ、会員一同、大変な名誉であると、心から喜んでおります。2025年3月9日（日）まで飾ってありますので、お参りの折には、ぜひ吊るし雛も見ていただきたく思っております。

第６３回せと陶祖まつり

陶彦社創建200年記念　御物作陶～インスタレーション・空間的芸術～

令和6年4月21日（日）に、陶祖 藤四郎（加藤四郎左衛門景正）の遺徳を偲ぶお祭りとして開催した「第６３回せと陶祖まつり」において、本年は特別に「陶彦社創建200年記念御物作陶～インスタレーション・空間的芸術～」を実施し、陶祖　藤四郎の末裔となる第３１世 加藤唐三郎氏が、陶彦社拝殿にて御物の作陶を行い、その後焼成して、御物「黄瀬戸線文鉢」が完成しました。

同年6月12日（水）には、陶祖 藤四郎を祀る陶彦社において、製作者の加藤唐三郎氏と大せともの祭協賛会役員・関係者らが陶祖 藤四郎の偉業を称えるとともに、感謝の意を込め陶物奉納を執り行いました。

【陶彦社】

陶彦社は、深川神社の末社として、文政7（1824）年に、瀬戸の陶祖である加藤四郎左衛門景正を祀るために創建され、現在の社殿は大正15（1926）年に建てられたものです。

本殿は一間社流造建造物で、梁間三間、桁行三間の入母屋造の拝殿と連絡する建物として幣殿が建てられています。これらの中心的な社殿は、伝統的な神社建築でありながら、蟇股や木鼻などの細部意匠に西洋の意匠を取り込み、当時京都を中心に活躍した亀岡末吉の建築意匠「亀岡式」にならったものと考えられ、斬新で洗練された建築美が特徴的であり、瀬戸市域はもとより周辺地域にも類例をみない貴重な近代和風建築です。これらの建物を取り囲んで同時期に建てられた築地塀も緑釉の織部瓦を用いたもので、本殿・拝殿の前に鎮座する2対の陶製狛犬ほかとともに指定文化財となっています。

【第３１世　加藤唐三郎】

加藤唐三郎氏の祖先は、道元とともに中国の宋に渡り、陶器の製法を学び、日本に帰国後、瀬戸に窯を築いた、陶祖 藤四郎（加藤四郎左衛門景正）となります。

陶祖・藤四郎（景正）から１９代の景貞の時、徳川家康公の名により赤津にて家康公並びに尾張徳川家の御用を勤めることとなり、名前をこの時に「唐三郎」と改めて、苗字帯刀を許され、年貢や諸役も免除されました。

現在の第３１世 加藤唐三郎氏は、1948年に瀬戸市に生まれ、高校を卒業後に作陶活動に入り、先代の下で伝統的な技術を学び、1978年には「日本伝統工芸展」に初入選するとともに、以後も入選を重ねています。1991年に「第３１世　加藤唐三郎」を襲名し、2008年には、瀬戸市無形文化財「御深井」技法で保持者に認定され、現在は日本工芸会の正会員などの役職を務めるなど、伝統工芸界では瀬戸地域を代表する作家であり、後輩の育成や陶芸文化の向上にも尽力しています。